Výsledky sobota
měřený trénink: 5. David Vršecký (02:05,515 - déšť); 16. Uwe Nittel (02:05,460 - 1. část na suchu)
1. závod: 7. David Vršecký (25:43,183); 10. Uwe Nittel (26:07,553)
2. závod (handicap): 2. David Vršecký (23:30,786); 8. Uwe Nittel (23:51,904)

Výsledky neděle
měřený trénink: 5. David Vršecký (01:54,982); 9. Uwe Nittel (01:56,691)
3. závod: 6. Uwe Nittel (25:50,851); 20. David Vršecký (-9 kol, porucha)
4. závod (handicap): 3. Uwe Nittel (23:24,382); 5. David Vršecký (23:40,196)

     V Nogaru začaly závody volnými tréninky už v pátek, kdy se nad okruhem honila těžká mračna. Zanedlouho i začalo pršet a déšť se rázem změnil v obrovský příval. Na dráze ležela vrstva vody, což se stalo osudným pro Němce Östreicha z týmu Maria Kresse. Po jeho havárii sice zavlály kolem trati červené vlajky, ale pořadatelé po chvilce trénink zcela ukončili. Pohled na monitory s výsledky byl v tu chvíli pro naše barvy příznivý – David figuroval na třetím a Uwe na vynikajícím pátém místě! Druhý testovací trénink začal na ještě mokré dráze, která pozvolna osychala. Nejlepší časy tak zajeli jezdci, kterým vyšlo poslední kolo v závěrečných dvou minutách. David tak skončil na páté pozici, Uwe byl devátý.
     Sobotní měřený trénink pojal David tak, aby si zajistil postup do superpole, což se mu devátým časem po jediném okruhu podařilo. Přesto musel doufat, že ho slabší jezdci neodsunou na nepostupovou jedenáctou příčku. Jedním z těch, kteří o posun do desítky nejlepších usilovali, byl Uwe. Jeho šestnáctý čas byl přeci jen za očekáváním. Ve druhé části si pak David pátým časem vyjel startovní pozici ze třetí řady.
     Před pohárovým závodem to opět vypadalo na déšť a David se po poradě s inženýry rozhodl pro „mokré“ pneumatiky. Jak se záhy ukázalo, tento tah mu nevyšel. Už samotný start měl špatný a klesl až na 8. místo, když ho předjeli Hahn, Lacko i Szobi. Maďara však v následném okruhu překonal, ale to bylo vše. Naopak vláček před ním začal ujíždět a ujíždět. „Sázka na mokrou variantu nevyšla. Ostatní přede mnou zajížděli zhruba o tři vteřiny rychlejší kola. Sedmé místo je v tom případě i malým zázrakem,“ nechal se slyšet úřadující šampión po dojezdu. Zcela odlišně vstoupil do závodu Uwe. Odstartoval excelentně a v prvním kole se posunul o pět míst dopředu, ve druhém o další dvě. V polovině jízdy se ale dostal do menší kolize a o dvě pozice spadl. Závěrečným atakem si ovšem řekl o jeden pohárový bod za desátou příčku.
     Ani start do závodu s handicapem nebyl v Davidově podání ideální a ihned přišel o výhodu první řady. Prohrál souboj s Lvovem a z druhé řady ho objel Lacko. „Měl jsem příliš velkou motivaci a sešlápl plyn, až se protočila kola,“ dodal později. Po chybě Lacka byl po chvilce opět za Rusem a o dvě kola později závod vedl. To už měl ale za sebou velice silnou pětičlennou skupinu, ve které za Albacetem jeli Hahn, Östreich, Bösiger a Levett. Šest kol pak odolával Španělovu tlaku, než ho před sebe přeci jen pustil. „Antonio byl rychlejší a já měl za úkol dojet na bednu, tak jsem neriskoval další souboje. Myslím, že i kluci měli ze stříbrného stupínku radost. Auto už jelo o poznání líp, takže i já mám s tímto umístěním důvod ke spokojenosti. Vždyť jsem letos zajel nejlepší sobotní výsledek,“ pochvaloval si David. Spokojený byl i Uwe, který po startu držel osmé místo, které udržel až do cíle. „Učím se a o jednu pozici jsem si vylepšil své maximum. Třeba se zítra zase překonám,“ konstatoval německý pilot se svým typickým úsměvem.
     „Bombou“ lze bez nadsázky nazvat výsledek nedělního měřeného tréninku. První překvapení připravil Hahn, který se nekvalifikoval do superpole. Svým způsobem se o to přičinil i Uwe, který se naopak poprvé do „top ten“ v poslední minutě dostal! Dramaticky se vyvíjela i druhá fáze, ve které byl David po prvním ostrém kole pátý. Jenže jeho čas po chvilce komisaři anulovali za údajný střet s kuželkou vymezující okraj zatáčky a bylo z toho poslední místo. Naštěstí měl David v závěru ještě k dispozici jedno kolo, ve kterém se na pátou příčku vrátil. To jsme ovšem netušili, jakým způsobem se mu to povedlo… „Penalizaci nechci komentovat, o střetu s kuželkou prostě nevím. Stalo se mi ale něco nepochopitelného, v závěru mi v ruce zůstala řadící páka! To rozhodující kolo jsem jel prakticky bez řazení, a tak nechápu, jak jsem mohl zajet docela solidní čas!?“ Posun vpřed zaznamenal opět Uwe, který v superpole dosáhl devátého času a od startu ze čtvrté řady ho dělilo pouhých sedm setin sekundy. „Je to bezva, jen bych teď potřeboval svoje pokroky potvrdit i v závodě,“ dodal spokojeně.
     A to se mu nadmíru povedlo. Výborně odstartoval, předjel Lvova a domácího Janieca a po chybě Lacka byl šestý. Za sebou si ovšem vezl Hahna, kterému vydržel vzdorovat dvě kola. Dotírat se zpočátku snažil i Lvov, tomu už šanci k předjetí nedal a naopak mu ujel. Přesto cílem třetího kola projížděl na šesté pozici. Krátce předtím totiž předjel Davida, který se po dráze pohyboval už jen setrvačností. První zprávy z vysílačky naznačovaly poruchu motoru. „Chystal jsem útok na čtvrtého Östreicha a najednou auto přestalo jet. Až do té chvíle jsem cítil, že bych mohl v pohodě postoupit dopředu. Škoda, šance na slušné body tu byla,“ lamentoval David. Zato obrovskou radost ze svého nejlepšího umístění s Buggyrou měl Uwe. „Davidův výpadek sice nahrál mému šestému místu, ale radši bych bral sedmé, kdyby David dojel přede mnou. Jinak musím říct, že jsem šťastný a s dalším krůčkem dopředu maximálně spokojený!“
     Mechanikům pak stačila krátká prohlídka, aby odhalili důvod Davidova odstoupení. Na vině byl drátek, uskřípnutý při výměně řadící páky… Motor přesto mechanici měnili – překvapivě ale na Uweho autě. „Ukázalo se, že i běžná údržba je důležitá. Našli jsme závadu, která mohla vést v další jízdě k devastaci motoru,“ uvedl jeden z dvojice týmových inženýrů Robin Dolejš. Samotnou výměnu pak zvládli mechanici za rekordních 45 minut!!!
     V poslední jízdě víkendu si Uwe vyzkoušel start ze druhé řady a nutno hned dodat, že tradiční počáteční tlačenici ustál s přehledem. Podle předpokladů se přes něj dostal ihned Östreich a během dvou kol i Bösiger s Hahnem, ale nikoho dalšího už před sebe nepustil. Naopak – po kolizi Östreicha se Lvovem postoupil na třetí místo, které bezpečně uhájil. Že se dostane ve svém druhém vystoupení s Buggyrou až na stupně vítězů, tomu by před závodem nevěřil ani ve snu! „Když jsem jezdil pátý, tak jsem si říkal, že to je fantazie a jízdu jsem si vychutnával. Když pak přede mnou začal Östreich netrpělivě útočit na Lvova, zbystřil jsem pozornost. V pohodě jsem pak kolem jejich vraků projel. A bedna? No, prostě super, super, super! Chtěl bych všem v depu poděkovat,“ zářil německý pilot. Skvěle se předvedl i David. A nebýt jednoho vyjetí z dráhy po ráně od Szobiho, mohl nakonec dojet hned za Uwem, takto skončil pátý. „Je to vždycky složité proplétat se z poslední řady, ale páté místo v tomto případě beru. Rána od Maďara mě určitě tu jednu příčku stála. Ale pořád lepší než další nula na kontě! A z výkonu Uweho jsem přímo nadšený,“ neopomněl zhodnotit i nogarské vystoupení svého kolegy.
     V průběžném pořadí David lehce ztratil na vedoucí trio, ale čtvrtou pozici nadále drží. Uwe získal v Nogaru o jeden bod méně než David a je celkově dvanáctý.

Průběžné pořadí: 1. Albacete 132, 2.- 3. Hahn a Bösiger 120, 4. Vršecký 77, 5. Östreich 63, 6. Levett 52, …, 12. Nittel 21 bodů.
           
Další závod Evropského poháru: 24. - 25. 7. 2010 Nürburgring (Německo)

 

 

 

 

 

 
BUGGYRA press 2010-10 z 21.06.2010